一個月只生產制造三天，職工福利縮水率！汽車交易市場真要崩了嗎？

2018年只剩余10來天，汽車交易市場在這段時間里不管如何掙脫都沒法逃過總體銷售量下降的惡運，僅僅看下降是多少罷了。早已不止一次有汽車廠家的內部職工向茶哥表明加工廠褔利縮水率，中秋佳節問慰褔利從過去一千元現錢加一桶油一包米，變為2020年一盒月餅。乃至有一些汽車廠家早已是一個月只生產制造三天，不會再出示出行頭班車，公出費用預算所有削掉，乃至連午餐也沒有出示，真是是痛苦不堪。

而茶哥聽過最搞笑的是FF中國企業的洗手間衛生紙早已終止供貨超出一個半月。這個是什么實際操作，茶哥姑且緘默不語，終究華為公司褔利很好，個人公積金也從12%降至5%，前邊這些月餅衛生紙全是小CASE。

為了更好地摸清楚汽車交易市場是不是這般蕭條，茶哥怒刷五萬步開展現場實地調查，充分了解市場狀況。最先是2020年銷售量下降最比較嚴重的合資--長安福特，在店內商談超出三十分鐘，發覺這一時間范圍里到店看汽車的除開茶哥就沒有他人了，盡管有可能今天工作中日，但也確實有一些蕭條，終究茶哥以前也走訪調查了車風日產、一汽-大家、北京現代等代理商，店內也是有幾波顧客已經資詢。

根據與業務員資詢獲知，門店銷售量同比減少顯著，新福克斯發售后盡管認知度不低，有大量顧客前去資詢，預訂單數也許多。但生產廠家卻將舊款福特福克斯做為了“進貨標準”，換句話說代理商必須從生產廠家那邊提新汽車就務必協作解決“舊車”。而代理商為了更好地新汽車銷售量，只有挑選虧損解決舊款與庫存量車系，便于能在生產廠家處取得新汽車，它是現階段的常態化。

而茶哥仔細觀察代理商店內展車也發覺了另一個難題，除開最新款福睿斯和全新福克斯是新原廠的車系以外，其他的新蒙迪歐、白羊座、銳界等車系均擁有近一年的原廠車子車齡。

在其中白羊座展車竟然還是2016年3月原廠的車系，距今2年多！而新蒙迪歐展車原廠也是2016年11月，距今2年，要了解現售新蒙迪歐早已是2018款車系了，怎么計算原廠日期都不容易在2017年以前。并且店內展車都基本上有這類狀況，依照最新款發售展車也同歩拆換的行規看來，也可以稍微體現出福特汽車的市場銷售低迷維持已久。

接著，茶哥走訪調查了車風日產、一汽-大家，發覺這倆家代理商的市場銷售狀況非常好，店內均值有3到4批顧客在與業務員溝通交流，而且相繼有到店看汽車試架的顧客。

因此茶哥就進軍自有品牌，準備看一下榮威汽車、寶駿汽車、漢騰這種知名品牌狀況。趕到汽貿城，發覺周邊氛圍好像有點兒細微，盡管下完雨，可是汽貿城確是展現二種景色，銷售量不錯的知名品牌顧客紛至沓來，無需拉攏都是有顧客入店掌握狀況；銷售量不理想化的知名品牌，店內空蕩蕩，而業務員都是在玩手機或是閑聊，沒有緊迫感。

從北京長安擺脫出去的歐尚汽車在該汽貿城也是有店面，歷經掌握獲知因為知名品牌較新，到店的顧客基礎都需要對知名品牌再次詳細介紹一番，普遍現象顧客不認識知名品牌的狀況。

因為現階段再售的科賽中小型七座SUV價格適度，并且舒適感也較為優異，到店掌握的顧客都令人滿意，唯一是缺乏知名品牌力讓顧客買賬。市場銷售狀況因為是新車發布，關注度不低，銷售量雖不太高但也穩中有升。

漢騰汽車和歐尚汽車一樣，都歸屬于當紅的品牌汽車，而且車系全是主推性價比高。現階段漢騰汽車市場銷售車系有4款，包含漢騰X5和漢騰X7，及其其衍化出去的漢騰X5 EV及其漢騰X7 PHEV。

據統計獲知，現階段漢騰汽車生產廠家并沒有對代理商開展強制性批車，沒有代理商壓庫存量的狀況發生，但是店內現車較少，一般全是接到買車賬款生產廠家才生產制造或發班，業務員表露店內每月單量盡管少可是每月都是在增長，從銷售量數據信息看來，他并沒有說謊。

榮威汽車狀況就相對性較為開朗，店內持續有顧客前去掌握新汽車狀況。除開有顧客來掌握RX3、RX5這2款主銷后傾角SUV車系以外，也有顧客對新能源技術榮威汽車MARVEL X興趣愛好也較為高，明確提出試架感受。對于銷售量狀況，暫時沒有發生下降，因為正逢廣州國際車展，店內銷售量訂單信息也有一定的提高，仍未發生壓庫存量的狀況。

寶駿汽車歸功于長期以來都是有非常高的銷售量適用，被稱作“爆品大戶”，因此到店掌握的顧客也較多，并且有許多是對著寶駿RS-5來的，但是因為此車暫即將上市，并且店內沒車，當然有心寒而歸的顧客。店內銷售量狀況會出現小幅度下降，但整體危害并不大。

2020年汽車交易市場確實算不上形勢，可是從今日的現場探察中，發覺了許多主推性價比高的自有品牌正處在逆流而行的發展期，也可以覺得到實體線銷售市場仍然有勤奮提高的征兆。盡管有一部分汽車企業很有可能進行不上今年初明確的全年度銷售目標，可是伴隨著集團旗下整體實力不小的新款車型發售，2020年的市場銷售定有起色。

盡管此次現場走訪調查代理商所呈現的現狀還不夠全方位，但也可以一定水平上體現現階段汽車交易市場狀況，能看得出生產廠家對代理商的心態也是輕和重不一，確實存有著生產廠家擠壓代理商的狀況。可是以顧客的視角看來得話，代理商們為了更好地清貨，為了更好地提升交易量，在銷售方案上，都有竅門。

可是有一個不爭的事實就是，如今目前市面上銷售量下降的汽車企業，現階段在店市場銷售的車系都擁有很大的現錢特惠，因此這時是前去汽車4S店資詢心愛車系的好機會，在極大的庫存量工作壓力和挽救年末銷售業績眼前，想來各代理商都是會以各種各樣特惠來吸引顧客。