依據我國國家行業標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GB18667-2002)附則B(資料性附則)的相關規定，依據傷殘賠償總金額、承擔責任指數、賠付指數值來測算多級別傷殘者的傷殘賠償金的法律規定公式計算，公式計算如下所示：

C=Ct×C1×(Ih )(≤10%，I=1，2，3……n，好幾處殘廢)

C——傷殘者的殘廢具體賠償額，元;

Ct——傷殘賠償總金額，元;

C1——承擔責任指數，即賠償責任行為主體對導致安全事故行為責任的水平，0≤C1≤1;

Ih——工傷等級最高點的傷殘賠償指數值，即多級別傷殘者，最大工傷等級的賠償比例，用百分數(%)表明;

Ia——傷殘賠償額外指數值，即提升一處殘廢所增大的賠償比例，用百分數(%)表明，0≤Ia≤10%;Ih ≤100%。

在其中：C——指傷殘者的殘廢具體賠償額，以貸幣單位元表明，即受害者應當所得到的傷殘賠償金總金額;

Ct——指傷殘賠償總金額，以貸幣單位元表明，即設置受害者做到最大殘級(按一級傷殘計)能所得到的傷殘賠償金總金額;

C1——指承擔責任指數，即事故責任劃分比例，用百分數(%)表明。按一般情況，交通事故認定上對賠償責任主體義務包含主責，次要責任、主要責任、同等責任和沒有義務，這五種義務相對應損失賠償壓力占比一般是70%、30%、100%、50%和0%。這換句話說0≤C1≤1(即0%≤C1≤100%)具體表達的情感便是賠償責任行為主體對導致安全事故行為責任的水平;

Ih——指工傷等級最高點的傷殘賠償指數值，即多級別傷殘者，最大工傷等級的賠償比例，用百分數(%)表明。這句話的含義指受害者有好幾處傷害的，因其最重要損害所相匹配殘級賠付指數值(即拾級傷殘賠償10%、玖級傷殘賠償20%、捌級傷殘賠償30%……余類推)做為Ih指標的。例如受害者一共有三處殘級，各是一個捌級、一個玖級、一個拾級，三個級別賠付指數值按照規定各是30%、20%、10%，這是因為最高的是30%，即Ih為30%。

Ia——指傷殘賠償額外指數值，即提升一處殘廢所增大的賠償比例，用百分數(%)表明，0≤Ia≤10%;Ih ≤100%。這句話的含義指除開最大工傷等級外，別的級別應當計算出來的額外指數值。0≤Ia≤10%指除一個最大工傷等級以外的其他每一個殘級額外指數值必須要在0和10%中間波動。但對額外指數值應該如何波動，在附則B并沒實際表明怎樣可用，這是屬于審判長可自由裁量權的范疇，但一般為區別不一樣殘級之間的區別，對拾級殘廢可按照1%測算，玖級殘廢可按照2%測算，捌級殘廢可按照3%測算……余類推。Ih ≤100%指最高點的傷殘賠償指數值再加上別的殘級額外指數值不可以超過100%，即不得超過一級傷殘，換句話說，在受害者有很多的殘級前提下，即便累加超過100%(其實就是已超了一級傷殘)，較多也只能是按一級傷殘測算殘級賠償費。

多級別殘廢綜合性計算方法在實際個案的應用

受害者逃避責任，肇事者負全責，受害者32歲，有固定企業、穩定的收入的打工賺錢工作人員，能夠可用2004年度深圳市人均消費支出23905.92元/年計算傷殘賠償金。融合這種案件，可以知道Ct=傷殘賠償總金額=23905.92元/年×20年=478118.4元;C1=承擔責任指數=100%(肇事者主責方);Ih=工傷等級最高點的傷殘賠償指數值=60%(最嚴重的殘級賠付指數值，即伍級賠60%);受害者五處殘廢，其最高工傷等級為五級，即工傷等級最高點的傷殘賠償指數值為60%，其他4處傷殘賠償額外指數值每一處務必不大于10%，故I=5;Ia=每一處傷殘賠償額外指數值須不大于10%，因該要求附則B對額外指數值怎么確定從未有過明文規定，此案以受害者其他四處殘廢為陸級、捌級、玖級、拾級明確各自按5%、3%、2%、1%測算，故60% 5% 3% 2% 1%=71%。綜合性上述情況并套入公式計算，能夠得到受害者最終勞動所得傷殘賠償金的總值為：(C)=478118.4元(Ct)×100%(C1)×71%〔60%(伍級殘廢) 5%(陸級殘廢) 3%(捌級殘廢) 2%(玖級殘廢) 1%(拾級殘廢)=71%〕=339464元。