的士做為在我國新時期的代步工具，早已普遍的運用在中國的交通出行行業里來啦。出租車駕駛員是這類車子的駕駛員，在我國法律法規對她們的作業和薪水又有什么要求呢。下邊筆者就出租車駕駛員與企業是不是有勞務關系，這類問題為我們開展解釋。

一、依據如下所示2個要求，得知出租汽車公司與出租車駕駛員中間存有勞務關系：

1、社會保障部政策研究室下發《關于〈勞動法〉若干條文的說明》的通告(勞辦發[1994]289號)第三十九條第二款“社會保障部、人事部門頒布的《國務院關于職工工作時間的規定的實施辦法》中要求：“因為工作內容和崗位職責的限定，不適合推行按時工時的員工，由國務院辦公廳領域系統軟件主管機構明確提出建議，報國務院辦公廳工作、行政人事主管機構準許，可以推行不定時工作制”。如：出租車駕駛員、山林調研員等。 ”

2、國務院《關于進一步規范出租汽車行業管理有關問題的通知》(國辦發[2004]81號)第四條第二款要求“全國各地要采取相應對策，依規建立健全出租車公司與駕駛員的工作用人關聯，切實維護駕駛員的合法權利。出租車企業務必依規與駕駛員簽訂合同，并向駕駛員詳盡表述合同書的關鍵條文。相關部門要聯系實際清況制定示范性合同書，加強采購管理。有標準的地域可積極主動實行團體商談、集體合同規章制度，依規根據團體商談，確保駕駛員勞務報酬、商業保險福利等利益”

以上兩要求，事實上都確立了彼此中間存有勞務關系。

二、的士領域的獨特性，決策了薪水的評定與別的傳統產業不一樣：

1、出租汽車公司并不立即向出租車駕駛員付款薪水，因此承諾的薪水，不管怎樣均不真正;

2、一樣根據不立即發放工資的緣故，因而機械設備地依據《工資支付暫行規定》及全國各地工資支付規定，規定出租汽車公司保存薪水臺賬2年以備查簿，如企業無法質證駕駛員薪水則要承擔質證不可以的法律依據，沒有合理化;

3、根據以上緣故，駕駛員的薪水依據國家標準以明確較具合理化。

三、出租車領域為了更好地合乎以上國辦發[2020]81號的要求

通常會簽訂合同，并承諾較低的標準工資。事實上，這類承諾并沒有評定彼此的基本工資為該承諾，但很有可能有如下所示的實際意義：可以評定標準工資，尤其是對病假工資有參照實際意義。

這類考生的薪水盡管不固定不動，但與出租汽車公司或是需要有一定的利益關系，因此在我國最新法律法規或是照料這種人的合法權利，出租車駕駛員與出租汽車公司應當創建勞務關系。這類群體的薪水可做最低工資標準，不做最后薪水解決。