“同是創業人”的提出問題：黃總，我有一個自身的公司，算得上老板。在人才的培養難題上面有非常大的困惑，感覺挖墻腳比自身塑造的人見效快，但剛采的人又有很多文化藝術融進的難題，搞得很頭痛，請問你如何對待人才的培養難題？

黃鳴回應：中國傳統文化之中許多是欺詐的，例如伯樂相馬，覺得優秀人才是與生俱來的，“相馬”錯誤觀念耽擱了很多人。

老總們能夠自身回望一下，與生俱來的馬好究竟有多少？與生俱來的(或是降一格說成現有的)優秀人才究竟到底有多少？實際上看一下統計分析規律性就很明確了，中國有多少中小型企業？幾萬幾十萬或是上百萬？在這種公司問世以前，中國有多少中小型企業專業管理人才？是公司問世在前或是企業經營管理優秀人才在前？再以此推倒中國改革開放初的上世紀八十年代，能夠講私營公司的管理優秀人才是微乎其微，自主創業老總去到哪去選擇優秀人才？

中后期民企發展趨勢快速，慢慢占有了中國是社會經濟發展的江山半壁，每一個公司都是在發展趨勢，每一個公司都必須優秀人才，哪里有那么多閑暇的優秀人才？就算是曾在外資企業、合資企業等公司培育出的一批經理人，她們算得上優秀人才，從這種公司蹦出來，又有多少合適你的公司的？

一部分不是忠實。否則他不從原公司換工作，他不忠實原公司，能忠實你的公司？

一部分人是不適合。

也有一部分人，是想自己做生意。這一部分人分二種：一種是光惦記著自主創業的人，四處亂跳，不清楚學，不踏實的人，這一部分人果斷不能用；也有一種是自身自己創業，有實干精神，去學習，去實干，這樣的人功能強大。這樣的人在公司里很有可能先做了一年，他感覺還不夠，下定決心再學一年，一年以后感覺還不夠，然后學，隨后漸漸地從人力資源管理變成了人力資源，變成了公司的公司股東層，很可能也不離開了，他感覺他也早已成功創業了。

也有一部分人便是“鐵路線的駕駛員”。總是駕車，不容易生產制造車。在比較好現有的管理體系中他能充分發揮非常大的功效，假如離開這一好的管理體系，就難以融進新領域，這也是許多剛采的優秀人才不適合的直接原因。可是假如這一駕駛員自身駕車的情況下，發覺哪里不對，隨后去認真學習電力機車的基本原理，掌握全部鐵路線系統軟件，去改進這些還不健全的地區，漸漸地把自己訓煉成鐵路工程師，變成系統軟件的神經中樞，這樣的人可堪厚用！

所以說現有的優秀人才基本上沒有好多個！大量的優秀人才是必須公司自身塑造！針對外界人才引進，除開極少數尤其想要在新的自然環境中學習培訓實踐活動自身，讓自身工作能力有更高的提高，完成自身人生理想的。別的的多是由于不一樣的公司有不一樣的公司設計風格、公司自然環境、公司遺傳基因、公司文化這些，難以融進新的自然環境，除非是老總想要花極大的活力去更新改造他，最后哪些結果還不一定，還比不上自身塑造。因此 找人辦事比不上求己！觀世音菩薩都拜自身，老總或是把關鍵活力用在拜自身上，塑造自身的優秀人才才算是正路。