掛證人和被掛名人并不具備經濟發展、人身安全與機構上的可分性，并沒有組成勞務關系。機動車輛掛證運營是在我國普遍現象的運營模式，法律法規對于此事并沒確立界定，一般指本人或是合作經營注資選購機動車輛，經具備運送運營資質證書的運輸企業允許將車子備案在該公司戶下，以該公司的名頭從業運送運營的個人行為。在其中，投資人稱之為掛證人，運輸企業稱之為被掛名人。

在一般來說，掛證人做為營運車輛擁有人并不立即從業運送生產經營，反而是此外聘請駕駛人員，或是將汽車根據租用、承攬等方法，并根據運輸企業為具體駕駛人員申請辦理職業資格證開展運送生產經營。在這樣的情況下，由于是以運輸企業的名頭從業運送生產經營，具體駕駛人員職業資格證書上注明的部門是該公司，但實際上他是掛證人的員工或是僅僅與掛證人存有租用、承攬等關聯。

“掛證”在《中華人民共和國道路運輸條例》中壓根沒有相匹配的法規影響力，不但如此，依據相關法律法規的要求，中國公民、法定代表人從業運送運營務必按照法定程序和法定條件向相關行政單位申請辦理獲得運送運營批準。《中華人民共和國行政許可法》第九條要求：“依規獲得的行政許可事項，除相關法律法規要求按照法定程序和法定條件可以出售的外，不可出讓。”運輸企業與掛證人根據簽訂合同書的方法，容許掛證人以自身為名運營交通運輸業務流程，本質上是出讓交通運輸運營許可證的個人行為。依照《中華人民共和國民法典》的要求，違背法律法規、行政規章的強制要求的民事行為能力失效。

司法部門實際中，盡管本人選購的車輛掛靠別的公司且以掛靠公司的為名對外開放運營的，其聘請的駕駛員與掛靠公司中間建立了事實勞動關系，但掛名人將營運車輛租用或是負責給具體駕駛人員的情況下，對外開放租賃或是承攬扣除房租或承包費僅僅使用權盈利的一種反映，并不是是對機動車輛運營擁有的權益，承租方或是項目承包人獨立操縱、支配機動車輛，并獨立擁有運營盈利。

因此，相對性掛證人聘請駕駛人員運營而言，掛證人租賃或是承攬營運車輛的，具體駕駛人員不論是相對性于掛證人或是被掛名人，人格特質上、經濟發展上和結構上的可分性都最弱，以致于危害到“勞務關系”的產生。彼此并沒有人身安全與結構的可分性，因此彼此不產生勞務關系。

在我國的相關法律法規是嚴苛的制度性生活中的一切手段的，掛證人和被掛名人并不具備經濟發展、人身安全與機構上的可分性，并沒有組成勞務關系。有關掛證的特性，在我國法律法規并沒有明文規定。假如掛證人給別人導致危害的，掛證人和被掛名人可能列入一同被告方。