地鐵一直以來都是城市快速高效交通工具的代名詞，相對于城市交通工具-公交車。地鐵時(shí)間更為穩(wěn)定，而且更快。近年來國家也在快速發(fā)展城市軌道交通。由于地鐵主要在底下運(yùn)行，加上地鐵強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。可以最大限度環(huán)節(jié)城市交通擁堵的情況。那我們就來看看中國城市地鐵排名！

截至2019年6月6日數(shù)據(jù)顯示，已開通地鐵的城市共有33座，其中地鐵運(yùn)營里程超過100km共有13座。可以算事情地鐵線路相對于比較完善的城市。在這些城市之中，地鐵儼然成為了重要的交通工具之一，其中很大一部分的承載人員，還是屬于企業(yè)員工。對于這些上班族來說交通費(fèi)已經(jīng)屬于日常開支的重要項(xiàng)目之一。

福利plus作為專業(yè)的員工福利平臺(tái)。交通福利也是一向重要指標(biāo)，福利plus會(huì)根據(jù)城市基本交通成本，設(shè)計(jì)相應(yīng)的交通補(bǔ)助方案，讓企業(yè)的每個(gè)員工不會(huì)因?yàn)榻煌ㄙM(fèi)用問題而苦惱。

中國城市地鐵排名其中，上海以669km的運(yùn)營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。福利plus會(huì)通過大數(shù)據(jù)計(jì)算出城市人均地鐵交通成本。設(shè)計(jì)相應(yīng)的地鐵補(bǔ)助方案。

福利plus如何設(shè)計(jì)地鐵補(bǔ)助方案？

1.福利plus會(huì)以先公司地址為中心，延伸地鐵每條會(huì)產(chǎn)生線路的交通成本。

2.根據(jù)城市基本居住情況，以及居住占比換算出每條地鐵線乘坐比例。

3.同時(shí)可以根據(jù)員工，工作性質(zhì)，計(jì)算額外交通費(fèi)用。

4.大數(shù)據(jù)科學(xué)的計(jì)算方式，計(jì)算出人均地鐵交通成本，給與補(bǔ)助。

福利plus作為全能的員工福利平臺(tái)，不僅能照顧到交通補(bǔ)助，更能提供優(yōu)質(zhì)的生活福利，包括話費(fèi)充值服務(wù)，水電煤生活繳費(fèi)服務(wù)。

需求專業(yè)的員工福利平臺(tái)，就找福利plus！